آمپر بنزین پراید

آمپر بنزین پراید و انواع آن و مشکلات شایع

با سلام و درود خدمت شما همکاران و همراهان گرامی .

در این مقاله قصد داریم باتوجه به مشکلات مشاهده شده در خصوص عقربه نشانگر سطح سوخت (آمپر بنزین) پراید ، چند نکته مهم را تقدیم حضورتان کنیم تا از این پس راحت تر و سریعتر مراحل عیب یابی و تعمیرات را به انجام برسانید .

ابتدا روند کلی کار نمایشگر و انواع آن را توضیح میدهیم سپس مشکلات و معایب ؛

روند کار و انواع آن :

در خودرو های قدیمی یک ولتاژ 12 ولت روی باک رفته و پس از عبور از گیج بنزین به صفحه آمپر میرود و عقربه میزان بنزین را نشان میدهد ،

که گیج داخل باک دارای دو نوع مختلف با مقاومت مختلف میباشند(100 اهم و 300 اهم) . اگر گیج مناسب همان صفحه نصب نشود اصولا اتفاقی که می افتد این است که عقربه بنزین از خط اول به بالا  را درست نمایش میدهد اما اگر بنزین از خط اول کمتر شود دیگر عقربه پایین تر نخواهد آمد .

در مدل های بالا تر این روند تغییر کرد ، بگونه ای که بجای 12 ولت با 5 ولت کار کرده و بجای رفتن داخل صفحه کیلومتر ، به ایسیو رفته و در انجا تبدیل به دیجیتال شده و به وسیله یک رشته سیم مقدار آن به صفحه گذارش میگردد .

در تمامی خودرو های با ایسیو  بایفیول (دوگانه) همگی گیج داخل باک به ایسیو متصل است و به هیچ عنوان مستقیم به صفحه وصل نمیشوند .

این مدل خودش دو نوع زیر را شامل میشه :

1اونایی که یه سیم از گیج به بدنه متصل شده و سیم دیگه به ایسیو و همین سیم به وصیله یه مقاومت 220 اهم 1/2 وات به ولتاژ 12 ولت متصل شده

2اونایی که دقیقا مثل مورد اول هستند اما مقاومت را ندارند.

مشکلات و معایب :

با توجه به توضیحات بالا مشکلات عمده این خودرو در بحث گیج بنزین به راحتی قابل تشخیص است ؛

پس اگر خودرویی داشتید که عقربه آن از خط اول پایین تر نمی آید بدانید که مقاومت گیج داخل باک با صفحه تفاوت دارد مثلا صفحه  300 اهم و گیج 100 اهم و یا برعکس . و فقط باید گیج یا صفحه را تعویض کنید که تعویض گیج به صرفه تر خواهد بود .

اگر در خودرو های (اکثرا یورو) و یا همه خودرو های بایفیول مشکل نمایش سوخت داشتین بعد از مطمعن شدن از وجود منفی (بدنه) روی یکی از دو سیم گیج روی باک و قطع نبودن سیم دیگر تا ایسیو ، ابتدا وضعیت سیستم ضد سرقت(ایمو) را بررسی کنید ؛ چرا که خودرو هایی که بی کد میشوند به دلیل نبودن دامپ مناسب  قسمت سنجش سوخت این دامپ ها ناقص بوده و اصولا سوخت را اشتباه اندازه گیری کرده و اشتباه نمایش میدهند ، پس برای رفع آن نیاز به دامپ سالم میباشد و یا اینکه با دامپ اوریجینال پروگرام شود که مستلزم داشتن اکسس کد و تگ سوییچ برای تعریف سوییچ میباشد .

ضمنا بحث مقاومت گیج در خودرو های جدید هم صدق میکند ، یعنی آنها هم باید تطبیق امپدانس داشته باشند (برابری مقاومت گیج و صفحه) .

اطلاعیه سایپا مربوط به شناسایی این صفحه ها نیز در سایت موجود است که میتوانید رایگان دانلود کنید .

موفق و پیروز باشید .

 

5 دیدگاه برای “آمپر بنزین پراید و انواع آن و مشکلات شایع”

  1. سلام خسته نباشید امپر من وقتی ۱۰ لیتر بنزین داخل باک هست یهو میاد پایین و چراغ روشن میشه عیب از کجاش میتونه باشه؟ خوب کار میکنه وقتی ۱۰ لیتر داره توش چراغش روشن میشه

  2. ماشین من پراید صبا انژکتوری 83 است .پمپ بنزینم سوخت خودم عوض کردم .پمپ بنزین 6 فیش است .در پمپ فابریک

    مقاوت داخل درجه را اندازه گرفتم 100 اهم بود ولی یک قطعه کپسول مانند که به یک پایه فلزی مفتولی متصل است و

    یک سیم مسی روکش دار از آن خارج شده وبه مقاوت متغیر وصل است .اما مدلی که خریدم با اینکه مقاومت آن هم 100

    اهم بود اما آن قطعه کپسولی را نداشت . وقتی پمپ را بستم درجه بنزین اصلا کار نمی کند و عقربه کاملا پایین افتاده

    با اینکه حدود 15 لیتر بنزین دارد و چراغ بنرین هم خاموش است

    مشکل من کجاست؟ آن قطعه کپسولی که سیم به آن وصل است چیست و آیا دلیل کار نکردن درجه همین قطعه

    است؟

  3. با سلام ماشینم پرایده و امپر بنزین من وقتی ۵تا بنزین داره فول یا نصفه نشون میده دائم در حال نوسانع شناور گیج اونم نو انداختم دوباره همین جوری میشم جوری که وقتی میزنم تو سر کیلومتر درست میشه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

بستن
مقایسه